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    随着现代科技的迅猛发展，各种新技术、新设备、新材料日新月异，并随时应用于汽车工业，使汽车性能更加稳定可靠，成为人们代步和生产生活物资位移的必备工具，推动道路交通蓬勃发展，相伴随的车辆维护保养重要性也就日益凸显出来。

    为了使汽车保持稳定的技术状况和良好的经济性能，国家及行业规定车辆必须在具备一、二类汽车维修资质的维修企业依据《汽车维修、检测、诊断技术规范》＜GB/T18344—2001＞进行各级维护、保养；并由此产生了一系列相配套的维修工艺、维修设备、维修配件规范及实施细则，为此交通部于2005年6月颁布了《机动车维护管理规定》（业内人士简称为交通部7号令），各汽车厂家也随车型的诞生编制该车型的使用维护手册。

    因为汽车是一个整体，其技术性能是否良好决定于各总成（由多个零部件组成）是否科学配合、协调运转，并且其经济使用速度、合理保养周期、终极使用寿命等指标决定了各车型性能的优劣，所以不同车型的性能千差万别。而在某一款具体车型中，各零部件的材质是否与总成乃至整车性能匹配，经过了无数次的耐磨、耐压、耐高温、应力等试验，最后才确定合适的装车件配套供应厂家，这就是行话所说的正厂件，性能稍差的同类合格件则称之为副厂件，而未经批准生产的仿制品则称之为“三无件”。由此可见，由于正厂件前期所需科研成本、生产中严格材质和工艺的严格要求，导致其价格显而易见要高于副厂件和“三无”件。例如，欧洲之星客车所使用的刹车片进货价为：正厂件323.00元／片、副厂件150.00／片、“三无件”则更低。

    而为何副厂件、“三无件”仍然有市场呢，因为个别车辆使用人只顾眼前利益，没有计算车辆配件不匹配可能导致总成乃至整车过早磨损、缩短车辆使用寿命、加大修理频次、增加整体维修成本，更有甚者可能车辆在维修周期内使用因副厂件或“三无件”过早磨损而导致安全事故，最终因贪图蝇头小利而得不偿失，并连累维修厂家。

    根据交通部7号令第三十一条和第五十一条规定，维修企业使用伪劣配件维修机动车的将给予经济、行政处罚，情节严重违法的乃至追究刑事责任。

    笔者认为，车辆使用人、管理者和维修业同行们在车辆维护、保养、修理中最好使用正厂零配件，不应计较眼前得失而使用副厂件和“三无”件，理性处理质量与价格的关系，科学把握合理的零配件性价比；同时配件采供方应建立配件登记制度，记录购买日期、供应商、地址、产品名称及规格型号等，并按物价和行业主管部门的规定，明码标价、合理收费，创建和谐的车辆使用方、配件供应方、车辆维修方合作氛围，确保车辆技术性能可靠、经济性能良好、使用寿命最长。（李在祥、王天平）